一、工程简介
济南轨道交通4号线一期，途经槐荫区、市中区、历下区、历城区，西起于小高庄站，东止于彭家庄站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，大致为东西走向。线路全长40.3公里，共设置车站33座，估算投资约311.78亿元，项目建设工期为6年。车辆采用6节A型车编组，设计最高速度为80公里/小时。
济南轨道交通4号线一期工程是贯穿济南东西城区的重要骨干线路，建成后，将有力缓解济南东西向交通拥堵压力，对促进城市东西部地区经济协调发展发挥重要促进作用。
二、工程动态
受济南轨道交通集团有限公司委托，山东泉建工程检测有限公司对济南市轨道交通四号线一期工程土建工程施工04工区混凝土灌注桩进行单桩竖向抗拔试验。于2024年2月20日，公司桩基检测人员对工地进行了实地踏勘，对工程现场情况进行详细了解。根据实地踏勘结果，公司桩基小组组织内部会议，制定详细检测方案及试验计划，2024年2月23日晚，试验设备顺利完成进场工作。
2024年2月24日，对仪器设备进行吊装就位工作。在吊装过程中，一线现场人员将安全生产牢记于心，克服深基坑吊装不便、配重及大梁摆放较困难等重重障碍，顺利完成设备安装。
2024年2月25日，钢筋按照检测方案内调直、焊接方法已全部焊接完成，中铁十四局集团有限公司试验室主任及监理人员进行现场旁站，试验正式开始进行。
三、安全管理
项目为轨道交通R4线千佛山站桩基检测项目，进行检测时，由于基坑深度较深，钢支撑较多，给仪器设备的吊装运输带来了极大的不便。在吊装前，严格落实公司安全管理制度，对吊装作业人员提前进行安全交底；吊装过程中，指派专门的信号工对基坑上方吊车进行专人指挥，起重臂下方严禁人员过往，为本次检测安全提供有力保障。仪器设备安装完成后，使用彩旗对试验场地进行了围护，杜绝试验过程中钢筋受力断裂对周边过往人员产生人身伤害风险。
四、工程完成情况
本项目共计进行单桩竖向抗拔承载力试验三组，截止至2024年2月27日，累计完成一颗，累计完成进度33.33%，预计2024年3月9日左右完成全部试验。
五、工程亮点
此项目中桩基桩长9.8m，桩径1m，单桩竖向抗拔承载力特征值为5390kN，极限值为10780kN。前期检测方案制定中，技术人员对以下几点进行了充分的准备工作：1、根据钢筋原材检测报告及实测抗拉强度值，精细测算出钢筋母材在试验中所需数量，为试验的顺利进行提供有力的数据支撑；2、根据现场情况，加大了设备的投入，采用“双梁、四顶”的方法，使桩帽受力更均匀，试验进行更平稳，避免了千斤顶过高与钢支撑产生接触碰撞情况的发生；在现场桩头钢筋调直中，要求焊工采用“热弯法”对钢筋进行调直处理，避免了在冷弯过程中对钢筋母材的损伤。在单桩竖向抗拔承载力试验中，如此高的承载力要求，在公司众多桩基检测项目中属第一次承接、试验，在行业中也较为罕见，众多检测公司仪器设备及人员能力不具备检测条件。此项目桩基试验的顺利完成，标志着山东泉建工程检测有限公司在桩基抗拔承载力检测中步入了“千吨”的领域，在众多的同行中已属出类拔萃，彰显了公司的雄厚实力及仪器设备、人员储备，为公司的辉煌履历添上了浓墨重彩的一笔。为公司的后续宣传提供了有力的支持。
六、下一步工作计划
继续对吊装运输进行高标准、高要求，狠抓现场生产安全，严格按照规范进行试验检测，加快检测进度，力争在最短的时间完成试验检测，节省人员成本。制作相关横幅，对工程加大宣传力度，力争通过此项目的顺利实施让更多的建设单位了解到山东泉建工程检测有限公司的桩基检测实力，为后续的桩基市场开拓提供良好的基础。
